东风汽车 前进的东风公司:2019高质量跑赢大市,2020再出发

发布时间:2020-04-23 06:02:46   来源:网络 关键词:东风汽车
前进的东风公司:2019高质量跑赢大市,2020再出发
原文标题:前进的东风公司:2019高质量跑赢大市,2020再出发
原文发布时间:2020-01-21 14:13:16
原文作者:汽车通讯社。
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2019年,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)迎来了50岁生日。

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在这样一个充满着焦虑感和不确定性的产业变革时代,东风公司面临市场下行压力,形势并不乐观。

2018年,我国汽车行业销量遭遇28年来的首次下滑。阵痛还在继续,2019年,我国汽车销量完成2576.9万辆,同比下降8.2%,降幅比上年扩大5.4个百分点。

对于个人而言,五十知天命。对于东风公司来说,持稳中求进之态,坚持质量第一、效益优先的经营理念,最终以全年销售汽车360.9万辆的成绩又一次跑赢大市,高质量跨越天命之年。

提质增效,东风公司2019跑赢大市

当下,中国汽车市场正经历寒冬洗礼,在由增量市场向存量市场转换的深度调整期,所有汽车品牌迎来前所未有的挑战,进入真正竞争和考验企业实力的阶段。对于体系庞大的东风公司而言,寒冬之下让转身、调整的难度大幅增加,也更考验东风公司的战略定力。

面对错综复杂的汽车行业形势和严峻的市场考验,东风公司把稳方向之舵,坚持“有利润的销量、有现金流的利润”,改善经营质量,在2019年交上一份来之不易的答卷。

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▲东风公司董事长、党委书记竺延风

360.9万辆,同比2018年销量有所下滑,但降幅低于行业2.4个百分点,东风公司稳健跑赢大市。在此基础上,坚持“质量>数量”的高质量发展,让东风公司呈现出收入增幅大于销量增幅,利润增幅大于收入增幅的态势,2019年全年实现销售收入5788亿元,利润总额达成既定目标,自由现金流比去年同期大幅增加。

车市寒冬的持续意味着,汽车产业的淘汰赛远未结束,硝烟早已蔓延开来,随之而来的竞争压力没有打乱东风公司的步伐,实现更高质量的发展才能强身健体,打稳根基才能抵御时间的侵袭。市场是最明显的反馈,东风公司在自身销量高位的基础上,去年的市场占有率升至14%,比2018年提高了0.4个百分点,市场份额继续扩大,这在存量竞争时代实属不易。

值得一提的是,东风公司在过去的一年里实现乘用车、商用车市场份额双提升。其中,乘用车稳住销量基盘,销售298.4万辆,降幅低于行业1.2个百分点,市占率提升0.2个百分点;商用车稳中有升,销售62.5万辆,重回行业第一,逆市增长7.8%,市占率提升1.3个百分点。

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具体来看,自主乘用车方面,东风公司销量企稳回暖。东风风神在2019年陆续推出了东风风神奕炫、2020款AX7、全新E70三款重磅车型,丰富的产品布局助力东风风神全年累计销售7.5万辆,同比增长8.5%;东风风行通过对T5产品组合和定价的重新调整,连续6个月实现正增长,累计跑赢行业大市;东风启辰启辰星与VSA智能模块架构齐发,进一步完成了整体产业链的全面升级,全年销量跑赢大市;而东风小康通过各类创新体验营销模式,从去年7月起,销量同比实现增长。

合资事业方面,东风日产收获全年终端销量117万辆,实现逆势增长;东风本田销量突破80万辆,跑赢乘用车大市20个百分点;东风英菲尼迪全年总销量为3.5万辆,同比增长21.36%;神龙公司、东风雷诺改革调整稳步推进;东风悦达起亚实施新销售战略,发力销售效率和服务品质。

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而在东风公司的传统强势板块——商用车板块,2019年东风商用车销量逆势上扬,全年销售18.6万辆,创历史新高;东风汽车股份在“163倍增计划”指引下,有效推进“品质、市场、改革”三大攻坚战,累计汽车销售突破16万辆,同比增长4%;东风柳汽通过重点商品竞争力提升、网络营销能力提升、服务满意度提升推动中重卡实现了跑赢大市的目标;东风特商通过风险梳理和防控,稳步推进“DV153”事业计划,打造三大核心能力。

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销量指标固然重要,但在汽车行业转型升级的浪潮中,东风公司更注重质的提升。正如东风公司董事长、党委书记竺延风所言,“要切实克服‘速度情结’和‘换挡焦虑’,增强做强做优和转型升级的自觉性、主动性,从过去看增长速度有多快、数量有多少,转变为主要看质量和效益有多好、结构有多优、后劲有多强,走好、走稳高质量发展之路。”

开源节流,坚韧前行

过去的一年,外界看得见的是东风公司在销量与收入下降的情况下,利润反而实现了同比增长,看不见的是东风公司内部主动调整,以较为稳健的方式来推进改革。

初创时期的东风,就已经提出了“质量第一”的要求,作为品牌之根,这一品质深深烙印在东风的品牌基因里。在中国车市下行的一年中,东风公司正是在质量第一、效益优先的经营理念下,跑赢大市,实现了高质量发展。

在这份突出质量导向的成绩单背后,反映出东风公司经营理念和发展战略的转变,面对已然打响的淘汰赛,开源节流,成为东风公司的御寒之道。

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在节流方面,东风公司上下牢固树立起过“紧日子”“苦日子”的思想,在降本增效上下功夫。其中,“五项费用”较去年同期下降7%,应收账款下降1%,同时加强库存管理,存货比去年下降12%,这带来整个资金成本和风险的下降。

在控制内部成本的同时,东风公司集中资源办大事,布局未来。2018年以来,东风公司加速推进新兴业务,以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展为重要抓手,稳扎稳打为未来发展夯实基础。2019年,东风公司技术中心以“电动化”和“网联化”为突破口,全面提升“五化”技术能力,其中在电动化方面,东风公司实施“583”新能源战略,以PHEV插电式汽车、EV纯电动汽车为重点方向,跟踪FCV汽车技术的发展,实现新能源乘用车、商用车同步发展。

为了让驾乘更加高效和便捷,东风公司采取差异化的网联化技术,围绕端、管、云模块开展,采用平台迭代的方式,按照工程成熟度将WindLink 人工智能车机系统在风神系列车型上逐步落地,同时牵手腾讯,成立“东风腾讯联合创新实验室”,在智能网联、数字化转型、汽车安全等7大领域开展全方位合作。

在智慧出行方面,东风公司也迈出重要一步。去年3月,东风公司与中国一汽、长安汽车三大央企联合腾讯、阿里、苏宁等互联网企业,在南京签订合资协议,共同成立T3出行公司。

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在开源方面,商用车和零部件事业成为东风公司过去一年的亮点。为了追求更高经营质量、获取更高效益,东风商用车有限公司千方百计拉长价值链——向前,大力发展动力总成事业;向后,成立后市场事业部,向后市场新蓝海进军。2019年,东风商用车后市场销售收入突破30亿元,再创历史新高。在零部件事业上,东风公司的零部件供应体系一方面积极保障内部生产需要,另一方面积极参与市场竞争,开拓外部市场。

受制于汽车市场下行,车企整体盈利空间被压缩,出口也成为东风公司开源的重要方向之一。去年4月,东风公司发布新一轮海外中期事业计划,明确了三大目标:2023年实现海外销量30万辆;打造3-5个海外制造基地;打造1款海外明星车型。聚焦实现上述目标,东风公司不等不靠,主动出击,努力开拓南美等其它市场,搭建自主品牌统一的销售平台,协同出海,2019年出口8.6万辆,同比增长15.9%,首次进入行业前三。

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疾风知劲草,谷底见韧性,持续不断地优化,才锻造了如今东风公司的御寒能力。

2020东风公司坚持改善经营质量,再出发

站在2020新的时间节点上,东风公司如何把握新形势,充分利用前50年发展经验,以新的姿态迎接挑战并保持领先?

在迈向世界一流企业的新征程中,东风公司2020年主要经营目标是:经营质量持续改善,确保公司利润总额在400亿元以上、经营现金流不低于400亿元“两个400亿”;市场份额稳中有升,销售汽车375万辆。

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已走过半个世纪的东风公司,还在探索,还在路上,任重道远。随着商用车在2020年放开股比限制,这一东风公司的优势领域也将迎来淘汰赛,继续打造商用车的领先优势、加快自主乘用车发展已成为东风公司在2020年首要的两项经营任务。

最受关注的,当属将于今年4月推出的全新高端新能源汽车项目——h事业部。按照规划,h事业部将创造24个月在成熟平台上出一台车的一个传统车企下的造车新势力,同时要创造一个新的商业模式,为东风公司积蓄势能,肩负起东风品牌向上的重任。

在新一轮的行业洗牌中,根基不稳产品竞争力不强的车企折戟沉沙。始终恪守高质量发展要求,东风公司在顺境中戒骄戒躁,逆境中坚韧突围,高质量发展之路站得住、走得稳,下一个50年才能稳步前进。

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